Rampa kolejowa dla PKP
W ramach realizacji przy ul. Kolejowej w Czechowicach-Dziedzicach wykonaliśmy 1630 m² wysokowytrzymałej nawierzchni betonowej. Prace prowadziliśmy kompleksowo, obejmując wszystkie kluczowe elementy technologiczne mające wpływ na trwałość, równość i późniejszą eksploatację nawierzchni.
Pierwszy etap prac
W pierwszej kolejności wykonana została warstwa chudego betonu klasy C12/15 o grubości 10 cm, rozprowadzana bezpośrednio z betonowozów i zagęszczana kombajnem SOMERO S-940. Następnie ułożono geowłókninę o gramaturze 450 g/m² oraz wykonano dwuwarstwowe zbrojenie płyty z prętów Ø10 mm w rozstawie 20 × 20 cm, rozmieszczonych w dolnej i górnej strefie przekroju.
Główna płyta nawierzchni
Zasadniczą konstrukcję stanowiła płyta betonowa o grubości 20 cm z betonu klasy C30/37, układana z wykorzystaniem pompy do betonu oraz technologii wielkich płaszczyzn. Pozwoliło to na ciągłe i kontrolowane rozścielanie, wibrowanie oraz precyzyjne poziomowanie mieszanki. Nawierzchni nadano projektowane spadki, po czym została ona odpowiednio zagęszczona przy użyciu kombajnu SOMERO S-940, mechanicznie zatarta i wykończona w technologii struktury miotełkowanej, zapewniającej właściwą szorstkość i bezpieczeństwo użytkowania.
Elementy kluczowe
Kluczowym elementem tej realizacji było dla nas nie tylko prawidłowe wykonanie samej konstrukcji, ale przede wszystkim świadome zaprojektowanie technologii betonu pod konkretne warunki pracy nawierzchni. Na podstawie naszego doświadczenia wykonawczego, przewidywanych obciążeń oraz warunków prowadzenia robót dobraliśmy odpowiednie parametry mieszanki. Nad całym procesem — od doboru receptury, przez dostawy i wbudowanie betonu, aż po jego wykończenie i pielęgnację — nadzór sprawował technolog betonu pracujący w naszym zespole. Takie podejście pozwala nam traktować każdą realizację indywidualnie i kontrolować nie tylko efekt wizualny, ale przede wszystkim parametry decydujące o trwałości nawierzchni w perspektywie wielu lat.
